《為實現綠色願景 市民默默付出通勤時間》

7/11/2025

• 

近年來，政府推動新能源車輛，並在新的巴士合約中要求巴士公司在一定期限內逐步用新能源巴士取代傳統能源巴士。然而，由於舊大橋的重量限制，只有新能源中巴能取代傳統大巴，這導致了載客量減少5-10%。雖然推行環保政策應該使市民受惠，但實際上，因為巴士“縮水”，市民需要等候更長時間才能搭上車。加上大量遊客的湧入，需求進一步增加，許多居民抱怨等了很久仍無法上車。他們認為在舊橋路線上應使用傳統能源巴士，這樣能更方便上車，而無需長時間等待。

那麼，傳統能源車輛去哪裡了呢？有社交平台指出，這些巴士在強制退役後轉為非營運車輛，主要用於博企的員工專車和包車服務。市民質疑政府的環保政策是否真正以民眾為本，認為這樣的做法只是在表面上追求環保，實際上卻是政策的受益者為政府，而市民和旅客則成為最大的受害者。雖然使用新能源巴士有助於保護環境，但難道真的要以犧牲市民的出行時間為代價嗎？

有意見認為，巴士公司應與車輛生產商合作，開發適合舊大橋行駛的環保傳統能源巴士，這將使市民出行更加便捷，無需額外等待多班車。雖然有巴士公司嘗試開發合適的巴士，但由於各種原因，經過多次測試後仍未能成功。

綜合以上因素，澳門全面使用新能源巴士並非合適。而坊間有意見指出，政府的政策似乎更偏向於協助非營運車輛進行環保化，而非真正改善市民的出行便利。這種做法違背了“人民公交為人民”的原則。到底背後的推動者是誰？普遍認為是政府過度推動新能源巴士，卻未能充分考慮市民的出行需求。真正的環保與減少噪音污染應建立在便利民眾的基礎上。